線路圖是指用圖表的方式用來表達(dá)某一種事務(wù)的進(jìn)程狀態(tài)。在這里，事務(wù)的進(jìn)程之所以使用線路來表示，那是因?yàn)椋€路圖中蘊(yùn)含的最終點(diǎn)也就是事務(wù)完成的目標(biāo)點(diǎn)。
地鐵線路圖
地鐵是鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”（Subway、tube、underground）的簡(jiǎn)稱。許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運(yùn)成本，可能會(huì)在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)。
地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優(yōu)點(diǎn)。一是運(yùn)量大。地鐵的運(yùn)輸能力要比地面公共汽車大7－10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。二是速度快。地鐵列車在地下隧道內(nèi)風(fēng)馳電掣地行進(jìn)，行駛的時(shí)速可超過100公里。
地鐵中的心理學(xué)應(yīng)用
中國大陸標(biāo)準(zhǔn)下的典型“輕軌”有上海地鐵5號(hào)線（4C）、上海地鐵6號(hào)線(4C)、廣州地鐵4號(hào)線（4L）、大連快軌7號(hào)線（2B與4B混）等。而包括這些線路在內(nèi)的中國大陸所指“輕軌”皆違背了國際上Light rail的核心定義，與國外的輕軌不能混為一談。因此這線路雖然在大陸被稱之為輕軌，但實(shí)際上按照國際標(biāo)準(zhǔn)均是地鐵。
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